阿富汗外长来访，要“修铁路”直达中国！

据外交部消息，在本月初开幕的中国西藏“环喜马拉雅山”国际合作论坛上，中国外交部长王毅会见了阿富汗临时政府代理外长穆塔基。双方讨论了在阿富汗开展反恐合作、阿富汗融入“一带一路”倡议、加强两国经济合作、协助阿富汗融入区域经济合作等事宜。

会谈后阿方透露的消息显示，阿临时政府的重点是开放瓦罕走廊、加强中阿经济交流。外界有传言称，阿富汗临时政府希望在瓦罕走廊修建公路，直接打通阿富汗通往中国的陆路通道，确保阿富汗产品能够更便捷地运往中国。

与此同时，又传来一条消息。近日，有消息称阿富汗临时政府派人访问伊朗。此次访问的重点是延长从伊朗哈夫至阿富汗西部城市赫拉特的铁路线，该铁路将于2022年竣工通车。

外界有传言称，阿富汗临时政府希望利用伊朗投资进一步延伸铁路，即完成赫拉特至喀布尔的铁路二期工程。未来，它希望建设帕米尔高原南部和瓦罕走廊，修建通往中国的铁路。

今年7月，阿富汗、乌兹别克斯坦和巴基斯坦共同签署了建设跨阿富汗铁路的协议。协议中的跨阿富汗铁路预计将从乌兹别克斯坦南部城市泰尔梅兹出发，至阿富汗北部城市马扎里沙里夫，翻越兴都库什山脉，途经喀布尔和贾拉拉巴德，沿阿喀布尔河谷。最后在白沙瓦与巴基斯坦铁路网相连。看来阿富汗塔利班临时政府计划在境内进行大规模基础设施建设。

从地理上看，它实际上位于帕米尔高原的西部。雄伟的兴都库什山脉横贯阿富汗东西两翼。东经瓦罕走廊与南疆塔什库尔干县相连，西延伸至地势低洼的阿富汗西部重镇赫拉特，哈日河流经赫拉特，形成阿富汗与伊朗的界河，然后转向北流入中亚。

兴都库什山脉两侧，阿富汗南北两侧形成低洼平原沙漠，如北部从中亚河中地区延伸的卡拉库姆沙漠和托恰尔盆地、赫尔盆地等。在南方。曼德布河形成的低地、与巴基斯坦隔开的苏莱曼山脉以及位于赫尔曼德河上游的阿富汗南部重镇坎大哈。这使得阿富汗的地理因素呈现出中部、西部、南部高、北部相对低、东部高于西部的地理特征。

因此，阿富汗政府目前计划修建的两条战略铁路几乎可以连接阿富汗多个地理单元。比如从北部核心的马扎里沙里夫到喀布尔，从西部核心的赫拉特到喀布尔，这些都有利于喀布尔中央政府加强对周边这些战略重镇的控制。沟通地理单位并加强集中。下一步，如果阿富汗政府能够利用铁路连接昆都士、坎大哈等地，这种情况将会得到加强。

同时，这也将进一步增强阿富汗政府调动国家资源的能力。毕竟，铁路是陆路国家效率最高、运输成本最低、运输量最大、性价比最高的运输方式。其整体运输能力远胜于单纯依靠公路运输。尽管美国占领阿富汗20年，但阿富汗的道路建设始终处于相对落后的状态。而且各个地区部落众多，路障还没有消除。这对于统一的阿富汗来说是一个致命的问题。

铁路建设将极大提高阿富汗政府开展对外贸易和调动国家资源的能力。例如，公开消息提到，赫拉特至哈夫修建的铁路每周运输能力达数万吨。对于阿富汗来说，这是极其宝贵的运输能力，鉴于阿富汗重型车辆数量不足，其运输能力远远超过公路运输能力。因此，对于阿富汗来说，铁路建设不仅具有连接相对独立地理单元的特点，还将进一步加强阿富汗政府的物流能力，促进国家和地区经济的发展。