近日，中国铁建重工与蜀路集团四川路桥合作建造的西南首台多支架TBM隧道工程机具“蜀昌一号”在TJ5标段成功举行踏步仪式。西乡高速，标志着西乡高速的通车。港高速燕园隧道正式进入TBM施工阶段。 据了解，西乡高速公路燕园隧道施工采用的是“蜀昌一号”露天TBM。隧道引导隧道设计断面尺寸直径8.5米，开挖长度10公里，隧道沿线为人字形斜坡。 铁建重工研发团队重点分析燕园隧道地质特征，结合百余台TBM设计、使用、施工经验，增加了钢管片支护、辅助推进、底拱锚杆钻进等技术钻机升级到现有成熟的开放式TBM。等创新设计，适应断层破碎带、软岩大变形、突发泥水、低瓦斯等不良地质，保证TBM在地质适宜时持续、平衡、快速掘进。遇到不良地质时，能够安全平稳通过，提高了开放式TBM应对复杂地质隧道的能力。 此次，“蜀昌一号”露天TBM用于西乡高速公路燕园隧道施工，是推动西乡高速公路隧道工程安全高效建设的重要举措。未来，铁建重工将与蜀道集团四川路桥精诚合作，为盐源隧道早日竣工共同努力。

国家重大工程深中走廊主线竣工11月28日10时15分，广东交通集团宣布，国家重大工程深中通道主线竣工。深中通道是连接深圳和中山的跨海通道。是集“桥、岛、隧道、水下互联”于一体的跨海集群工程。工程采用东隧道、西桥梁方案。该线路以深圳机场立交为起点，与广深沿海高速二期衔接，向西穿越珠江口，降落中山马鞍岛，与在建高速公路接驳，通过连接线实现登陆海峡两岸的深圳、中山、广州。项目全长24公里，双向八车道，设计时速100公里。是目前全球综合建设难度最大的跨海集群项目。工程在建设过程中创造了世界首条超长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。目前，项目正在全力推进房屋、机电及附属工程建设。计划于2024年建成通车，届时中山至深圳的车程将由约2小时缩短至30分钟以内。